Roller de drum

Tipul motorului
Înainte de a cumpăra un cilindru, compania ar trebui să examineze dacă mașina are un motor răcit cu aer sau cu apă. Deși motoarele răcite cu aer au puține componente de întreținut, sunt încă necesare servicii regulate la aceste motoare, mai ales dacă proiectul se află într-un climat prăfuit și cald.
Dacă un antreprenor dorește să cumpere o tăvălugă rutieră uzată cu motoare răcite cu aer, este bine să caute eventualele daune și consumul excesiv de ulei de la manometrul de ulei, care ar putea provoca probleme cu mașina.
O companie de construcții care caută un motor răcit cu apă ar trebui, de asemenea, să confirme dacă există scurgeri de lichid. Dacă există fisuri în motor, capacele supapelor sau capul, mașina trebuie evitată.

Puterea motorului și standardul de emisii
Puterea motorului tăvălugului rutier se referă la puterea generată de motor și puterea sa de compactare. Tobe duble au un avantaj suplimentar în acest domeniu datorită celor două tobe. Deși rolele de drum cu un singur tambur au și putere, mașinile grele precum rolele cu tambur dublu au nevoie de mai multă putere a motorului pentru a le deplasa. Puterea mare înseamnă mai multă eficiență. Cu toate acestea, puterea nu este singurul lucru de luat în considerare într-o mașină de construcții.
Un alt factor este standardul de emisii al ruloului. Astăzi, multe guverne pun foarte mult accent pe reducerea emisiilor și susținerea mediului. Noile role sunt construite cu standarde de emisii mai ridicate pentru a ajuta la reducerea poluării, astfel încât companiile de construcții să poată trece la mașini noi. Alternativ, pot folosi combustibil HVO în loc de motorină sau le pot amesteca, limitând astfel numărul de gaze cu efect de seră emise de ruloul.

Tipul și dimensiunea locului de muncă
O companie trebuie să cunoască tipul de muncă pe care dorește să o întreprindă sau tipul specific de compactare necesar. Proiectele lungi într-o zonă spațioasă pot necesita un cilindru de rulare cu tambur dublu, în timp ce șantierele de construcții mai mici, cu spațiu limitat, necesită un cilindru cu un singur tambur. Deoarece lucrările îndelungate și intensive pe șantier necesită mai multă putere, companiile de construcții care se ocupă de astfel de lucrări pot folosi role de drum mai mari.

Dimensiunea și lățimea tamburului
Rolele de rulare și tamburele lor vin în diferite dimensiuni. Înainte ca o companie să se stabilească pe un rulou, va lua în considerare ce funcționează cel mai bine pentru sarcina sa. Factorii cheie care determină ce dimensiune tambur să alegeți sunt locația site-ului, tipul de sol și dimensiunea proiectului.
Greutatea și dimensiunea unui tambur de cilindru modest sunt potrivite pentru diferite tipuri de sol și pot funcționa bine cu constrângerile de spațiu. Cu toate acestea, o companie de construcții de drumuri cu șantiere pe străzi, bănci, parcări și unități de construcții poate beneficia de achiziționarea tamburului „7-tonă, clasa 67” cu cilindru de rulare. Lucrările mai mari și extinse, cum ar fi construcția de autostrăzi, dezvoltarea aeroporturilor, lacuri de acumulare, baraje și construcții mari de șantiere comerciale pot necesita rulouri mari cu tamburi cu lățime de 84 inchi.

Confortul operatorului
Deoarece operatorii stau pe scaune ore lungi, trebuie să se simtă confortabil pentru o productivitate sporită. Tipul de stație a operatorului afectează adesea prețurile ruloului, majoritatea modelelor moderne oferind două configurații: cabine închise ROPS (sistem de protecție împotriva răsturnării) echipate cu A/C și ROPS deschis.
Dacă compania operează în climat mai calde, chiar și iarna, ROPS deschis este o selecție ideală. Pe de altă parte, o companie care operează pe vreme extrem de caldă sau rece s-ar descurca bine dacă achiziționează un rulou cu o mașină cu cabină închisă, echipată cu aer condiționat climatizat.
Un alt factor de confort de luat în considerare este efectul vibrației ruloului asupra operatorului. Unele rulouri oferă platforme plutitoare și sisteme de izolare a vibrațiilor tamburului concepute pentru a minimiza oboseala operatorului prin izolarea efectelor vibrațiilor.

Tipul tamburului
O companie de construcții care intenționează să cumpere un tăvălug rutier trebuie să decidă tipul de tambur cel mai potrivit pentru funcționarea lor pentru o performanță de compactare mai bună. De exemplu, un site cu pietriș, rocă, sol semi-coeziv sau nisip are nevoie de un model de tambur neted. Pe de altă parte, o companie care lucrează pe un șantier cu nămol și argilă mai adezive are nevoie de un cilindru de rulare cu o forță de frământare și compactare mai mare, astfel cel mai potrivit cu un cilindru cu picior tampon.
O opțiune de picior de set de plăcuțe este, de asemenea, potrivită pentru companiile care lucrează pe site-uri cu mai multe tipuri de sol. Majoritatea producătorilor vând kituri de carcasă, permițând companiilor să-și înșurubească tobele netede și să le transforme în tobe cu picior.

Performanță de compactare
Orice lucrare de construcție începe cu o fundație puternică determinată adesea de performanța de compactare a tăvălugului rutier. Înainte ca o companie să ia în considerare o execuție de compactare cu role rutiere, ar trebui să verifice tipul de sol care urmează să fie compactat – granular (sol/rocă/nisip) sau ferm (gros/lipos).
Rolele de rulare folosesc două moduri de vibrație pentru compactarea corespunzătoare. Aceste moduri sunt abundența - dezvoltarea în sus a tamburului care determină puterea exterioară - și recurența - numărul de ori pivotează arborele în tambur.
O companie care lucrează pe sol și nisip mai blând se va descurca mai bine cu o recurență mai mare, în timp ce cei care operează pe un sol mai ferm vor avea nevoie de o recurență mai mică.